С 1 января 2027 года ставки утилизационного сбора на автомобили и спецтехнику скорректируют на 10–20% в зависимости от типа техники. Об этом сообщил Александр Разин, директор по административно-хозяйственной деятельности компании «Байкал-Сервис ТК».
Поступления ниже плана
По официальным данным, за 2025 год сборы от утильсбора оказались на треть ниже запланированных. Аналогичная картина, по прогнозам, повторится и по итогам 2026 года. Причина — падение импорта новых автомобилей более чем вдвое.
Качество и характеристики ввозимых машин снижаются, автопарк стареет, и автомобиль для многих россиян действительно становится предметом роскоши.
Последствия для рынка
Внутренний рынок остаётся единственным каналом сбыта для российских автозаводов. Даже при самых оптимистичных прогнозах в 2027 году спрос дополнительно упадёт как минимум на 10% — это порядка 75 тысяч машин.
В текущем году ситуация продолжает стагнировать, и ожидаемый предновогодний всплеск спроса её не спасёт. По мнению эксперта, программа утилизационного сбора к 2030 году может усугубить положение, так и не обеспечив импортозамещения — главной заявленной цели.
Вопрос локализации
В отличие от европейских автопроизводителей, покинувших рынок, Китай за все эти годы так и не пошёл на реальную локализацию. Ни передачи технологий, ни собственного производства запчастей, ни выпуска расходников не появилось.
Как сообщает Иркутск Сегодня, изменения затронут и Барнаул, где авторынок также ощутит последствия.
